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一、賽車漂移原理是什么怎么才能成功漂移
一、漂移的產生的原理
后輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好當然是獲得額外的抓地力了),這時只要前輪有一定的橫向力,就會產生漂移。
二、怎么才能成功漂移:
(1)在進入彎道前,保持足夠的速度
(2)進入彎道前,輕點剎車,掛低檔(使引擎空轉,后輪失去抓地力),同時往彎道方向的反向打方向盤
(3)迅速往彎道方向打方向盤,踏剎車,同時注意用油門來調整平衡
(4)車尾隨慣性甩出后,往行進線打方向盤(就是彎道的反向),踏油門,轉速足夠后,掛高檔加速
(5)在要漂移出彎道前,松油門點剎車,控制路線
(6)滑出彎道后,踏油門,矯正方向,使車盡快和賽道平行。
三、拓展資料:
漂移是賽車術語,指讓車頭的指向與車身實際運動方向之間產生較大的夾角,使車身側滑過彎的系列操作。又叫"側滑"、"滑胎"或"甩尾"。通常相對于咬地過彎(Grip,一種維持車輛輪胎抓地力的過彎方式),漂移主要用在表演或是路況變化較大的賽車活動,其中又以越野拉力賽里應用頻率較多,而其他競速類的賽車則鮮少運用漂移技巧過彎。這主要原因是漂移雖然可以在過彎時保持較高的引擎轉速,但由于在一般柏油路面上過彎時車速減損較多,再加上輪胎損耗較大,除非是特殊原因,車手并不會經常在競賽過程中使用此技巧。
日本說法漂移是甩尾的一種.而甩尾并不全是漂移.日本人認為FR車型做出來的甩尾才叫漂移.例如FF的甩尾在日本叫動力滑胎4WD的車叫高速甩尾。
漂移產生的條件漂移產生的條件歸咎到底就是一個:后輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時前輪能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好是獲得額外的抓地力);這時只要前輪有一定的橫向力,車就甩尾,即可產生漂移。
使相對靜摩擦力轉換為滑動摩擦力的時候就會產生漂移現象。對重心與滑動動摩擦力和靜摩擦力的相對角度與距離及大小等因素的精確控制可使這種漂移的過程可控。
二、關于慣性漂移的問題
我來把我這一年多來練習漂移的經驗和知道的要領在這里系統的說一下。首先,我來說說為什么要漂移。
漂移不只是因為好看才發明的,而車輛在失控時的“漂移”現象,也只是能稱為側滑
而已,正如我經常提及的那句話,POWER IS NOTHING WITH OUT CONTROL。漂移也是如此。
只有你能隨心所欲的控制了這個技術動作,那時才叫你會漂移,如若不然,只能說你是在練習漂移。而我自己目前,也只是練習漂移而已。那為什么要漂移呢?那就是另車更快的過彎的一種方法,當然,漂移也是一種特技動作,不可否認漂移的確從視覺上和感官上很有吸引力。
也有一種說法,說只有四個輪胎緊咬地面,靠走線位,切APEX,才是最快的過彎方法,漂移過彎比這種走線位的方法慢。其實未必,首先看是什么地面,如果是柏油路,速度非常快,一般走線位比較好,因為這樣最安全,速度越快漂移越不好控制。其實只要是高速過彎輪胎多少都會產生漂移,甚至你察覺不到。
這就涉及一個輪胎與地面摩擦力的臨界狀態,什么是臨界狀態呢?經過實驗。輪胎與地面保持滾動摩擦,也就是基本不打空轉的時候摩擦力最大。當輪胎開始打空轉,變成滑動摩擦時,摩擦力反而下降20%。所以,當輪胎保持在要滑,又沒滑的時候,這就是摩擦力發揮到大極限的時候,ABS也就是根據這發明的。
所以,當你覺得你的輪胎還是緊咬地面時候,說明你還沒有把輪胎的的摩擦力發揮到極限。當車漂移的時候,當然是已經超越了最大摩擦力,所以這時速度比咬地時快,如果你能很好的控制漂移的路線,用漂移走出線位來,當然比單純的咬地要快。這還涉及一個角速度和線速度的問題,太深了就不提了。不過人家真正的高手可以確保用輪胎的臨界狀態去走線位,那真是最快,咱們普通人就先別要求那么多了。
再說說什么車可以練習漂移,重心高的車不行,比如越野車,SUV,這樣的車最好別試,即使是后驅也別試,容易翻車。減震特別軟的車,沒改裝的車不行。也是容易翻,還特別不好控制。還有就是特貴的車,不建議呵呵。撞了心疼。
說完了車,該說地面了,什么地面比較合適呢,本人覺得土路最好,其次是水路,沙石不太好,首先北京就沒有沙子路,石頭這玩意就算了,除非輪胎不想要了。如果你選擇比較平整的柏油路也行,就是需要膽量和技術好一點,因為柏油路需要比較高的速度才行。
對輪胎的磨損也最大。雪路比較特殊,其實雪路我認為是最好玩,難度也比較大的。因為要想漂起來,雪路最容易。最后說說什么車比較適合練習漂移。首選當然是后驅,如果您擁有一臺高性能的后驅車,又對漂移有興趣,那么我恭喜您,這是最好的選擇。您也不需要考慮慣性漂移,您只要練會POWERSLIP就夠厲害的了,方法N簡單,入彎,減檔,彎中前段猛加油,產生OVERSTEER(轉向過度)后控制方向。
絕對夠瀟灑。如果您有臺比如WRX一般的或者EVO一樣的四驅車,那么漂移的方法和前驅基本相同,直接參考前驅就差不多了,其實有的四驅系統和后驅十分相似,是偏向后驅的,可以做和后驅基本一樣的動作,這里就不說了,前面都是廢話,現在就說前驅吧。
前驅要想做漂移沒有足夠的速度是不行的,所以比較費勁。首先從拉手剎方法說起,手剎這玩意我現在已經很少用了,用的時候也很小心,主要是因為用手剎不但是笨方法,而且占了一只手,只留一個手扶方向盤。很危險,我那次撞到了彎外的臺階上,就是因為只有一只手扶著方向盤。結果壞了左前避震,左前左后兩條輪胎
前保險杠也犧牲了。繼續說別的方法,重量轉移法。也可以叫負重轉移啦,也就是之前我提過的彎前制動和彎內制動法。當你高速入彎之前,車的重量是幾乎平均分配在四個輪子的,所以,當你在入彎時,大力踩下剎車。這時車身由于慣性,把部分負重轉移到兩個前輪,后輪這時的負重就相當的小,摩擦力自然也小了,這時猛打方向,車尾就會甩起來。其實所說的彎中彎前收油門,道理和這兩個一樣,都是靠前輪增加負重后輪減小負重。
然后我再說說慣性漂移,這里也直接引用我以前寫的--這里補充一點,開始向右打的原因也和負重有關,目的就是給右前輪增加負重,然后靠慣性,讓車身以右前輪為基準旋轉。
一般柏油路使用慣性漂移比較嚇人,我問看我漂移的的朋友什么感覺,人家說反正比較可怕,車身突然扭過去,四個輪子一起冒煙,橫著滑過去。最后,給大家說說雪地漂移,雪地可以說是練習漂移的最有意思的地方,因為即使是前驅,也可以輕易做出和后驅一樣的感覺來。
而且用之前的笨方法就是拉手剎最好玩。入彎,打方向的瞬間,或剛打方向就馬上拉手剎,尾部側滑,松開手剎控制方向,要領是讓車平穩的過彎,回輪的時候速度要穩,不能太快。試幾次我相信有心的朋友就能練好,那種過90度彎,過彎時車頭直指彎心,你必須看著側面車窗控制方向的感覺絕對爽:)不過我也付出過代價,速度太快,橫著滑到彎外,撞上臺階,最后造成后橋變形,不得不花銀子換新的。
(選讀篇)最最后,給大家說說最高級的漂移方法。這些都是我基本沒在生活中試過的。方法一scandinavianflick參賽車都是沒有ABS的。剎車一腳就可以抱死,選手在一般是土路上,反正不是柏油路,高速沖入彎內,根據經驗判斷切彎的路線,然后一次性把輪子抱死,這時抱死的前輪基本沒有導向力,所以無論你怎么打都不會改變車的方向。
然后這是開始打輪,比如是朝右,打到一定程度時也基本滑到了要入彎的地方,迅速松開剎車,這時由于前輪胎突然恢復導向力,迅速把車身拉向右側,車身高速向右側旋轉,產生漂移,說起來復雜。做起來并不復雜。但是要想掌握好時機,和前后的速度。真不是簡單的事。我只在雪地上試過,因為轎車有ABS不能鎖死,所以只有雪地和沒ABS時比較相象>。
方法二連續漂移法,其實我覺得更應該叫S彎漂移法。道理和前面的基本一樣,其實是上面的方法的延伸。熟悉比賽的朋友都知道該如何過S彎吧。就是切兩個連續彎的APEX,盡量走直線,這樣速度最快,但如果是土路,雪路,彎度大,肯定會產生漂移,怎么辦呢,這個方法就是來解決這個問題的。
如果你覺得,完成第一個漂移后緊接著打反方向,去做另一個漂移,那就錯了,有兩點你沒考慮到,第一,S彎一般比較急,沒時間等車身慢慢的去旋轉回來,第二,干打方向只是單純的等車轉過來,你沒辦法決定車什么時候轉過來,這時你就錯過了第二個漂移的切入點。
好了,這個方法就是來對付這個問題的。假設一個土路S彎,先右轉,緊跟著左轉,高速入彎,先讓車產生向右的漂移,如果彎很窄就需要用走慣性漂移的路線,先往左打,然后猛的朝右打,這時車開始入第一個右彎,當漂移到一定位置時,這時車身已經有點轉向過度了,然后保持大油門(關鍵),把前輪猛的打向左邊,別以為這時車會馬上左轉,絕對不會,當你保持大油門時,前輪驅動力過大,打滑后導向力同樣很小,跟上面一樣,這時車身只會很慢的旋轉,這時是最奇怪的時候,因為車正在朝右漂移,但輪子朝左,而且車身幾乎沒改變方向。
哈哈這時已經漂到第二個彎了,需要左轉了,當你到達第二個切彎點時,迅速減小油門(關鍵),這時原來已經打好方向的朝左的前輪迅速獲得導向力,快速的帶著車身朝左旋轉。開始進行第二個漂移,這樣就成果的完成了連續漂移過S彎。整個動作是由兩個漂移甚至是慣性漂移完成的。神奇吧,嘿嘿,快找個游戲試試吧,生活中我看咱們就算了吧。
說了一大堆,好累,希望大家研究的同時,也注意安全,多思考,開始同學習。要多用腦啦,千萬別光是傻做哦。
補充一點,關于HEELANDTOE趾跟動作,想流暢的過彎,不會這個動作是不行的,懂的朋友我就不說了,給不懂的朋友說兩句,就是入彎前要換檔,換底檔,但高速入低檔變速箱里齒輪的速度就會不匹配,生掛就會拽車,也廢離合器片,就需要哄油門提高另一端的齒輪速度。但入彎前又要減速,所以右腳就忙不過來,就需要這個動作,用腳尖踩剎車,腳跟哄油門,一次到位,掛檔,入彎。
我是采用TOEANDTOE用前腳掌左側和右側同時控制剎車和油門。根據你的踏板位置和習慣來決定。其實前驅過彎還有一種左腳制動技術,太深太深,這里講漂移就不多說了。
汽車產生漂移的原理
歸咎到底就是一種:后輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好當然是獲得額外的抓地力了),這時只要前輪有一定的橫向力,車就甩尾,便會產生漂移。
令后輪失去抓地力的方法:
1.行駛中使后輪與地面間有負速度差(后輪速度相對低)
2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對高)
3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。
這三項里面只要滿足一項就夠
實際上1,2都是減小摩擦系數的方法,將它們分開,是因為應用方法不同。
保持前輪抓地力的方法:
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多,最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作里面,拉手剎就一定同時滿足行駛中使后輪與地面間有負速度差(后輪速度相對低)行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差;
漂移初狀態的簡單操作:
產生漂移的方法有:
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
2.轉彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向
4.轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅車(或前后輪驅動力分配比例趨向于后驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向
其中3,4是利用重量轉移(后輪重量轉移到前輪上),是最少傷車的方法。
1,2只用于前驅車和拉力比賽用的四驅車,而且可免則免,除非你不怕弄壞車。
注意1和2,3和4分開,
是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明:漂移過彎和普通過彎一樣,都有速度極限,而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點,在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低!
至于最終能不能甩尾,跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易,想不甩尾反而難些;行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦);打方向快,也容易甩尾(教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦);輪距軸距越小、車身越高,重量轉移越厲害,越容易甩尾(也容易翻車!);前懸掛系統的防傾作用越弱,越容易甩尾。
有人提到多種漂移方式,實際上都在上面五種之內。
甩尾中的控制:
如果是用手剎產生漂移的,那么當車旋轉到你所希望的角度后,就應該放開手剎了。
漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器(不推薦),以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明一點原理:要讓車輪滑動距離長,就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力;要讓車輪少滑動,就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過,一個是讓車輪太快或太慢地轉動,一個是減小車輪與地面間正壓力;增大摩擦力的方法就是相反了。
其中,讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了(再強調一次:腳剎是作用于四個車輪,手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的車,我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況)
踩腳剎:四個車輪都會減速,最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。
拉手剎:前輪不會失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力,所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用,所以車很快就會停止側滑。
汽車產生漂移的原理
歸咎到底就是一種:后輪失去大部分(或者全部)抓地力,同時前輪要能保持抓地力(最多只能失去小部分,最好當然是獲得額外的抓地力了),這時只要前輪有一定的橫向力,車就甩尾,便會產生漂移。
令后輪失去抓地力的方法:
1.行駛中使后輪與地面間有負速度差(后輪速度相對低)
2.任何情況下使后輪與地面間有正速度差(后輪速度相對高)
3.行駛中減小后輪與地面之間的正壓力。
這三項里面只要滿足一項就夠
實際上1,2都是減小摩擦系數的方法,將它們分開,是因為應用方法不同。
保持前輪抓地力的方法:
1.行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差
2.行駛中不使前輪與地面間正壓力減少太多,最好就是可以增大正壓力。這兩項要同時滿足才行。
實際操作里面,拉手剎就一定同時滿足行駛中使后輪與地面間有負速度差(后輪速度相對低)行駛中不使前輪與地面間有很大的速度差;
漂移初狀態的簡單操作:
產生漂移的方法有:
1.直路行駛中拉起手剎之后打方向
2.轉彎中拉手剎
3.直路行駛中猛踩剎車后打方向
4.轉彎中猛踩剎車
5.功率足夠大的后驅車(或前后輪驅動力分配比例趨向于后驅車的四驅車)在速度不很高時猛踩油門并且打方向
其中3,4是利用重量轉移(后輪重量轉移到前輪上),是最少傷車的方法。
1,2只用于前驅車和拉力比賽用的四驅車,而且可免則免,除非你不怕弄壞車。
注意1和2,3和4分開,
是因為車的運動路線會有很大的不同。重要說明:漂移過彎和普通過彎一樣,都有速度極限,而且漂移過彎的速度極限最多只可能比普通過彎高一點,在硬地上漂移過彎的速度極限比普通過彎還低!
至于最終能不能甩尾,跟輪胎與路面間的摩擦系數、車的速度、剎車力度、油門大小、前輪角度大小、車重分配、輪距軸距、懸掛軟硬等多個因素有關。例如雨天、雪地上行車想甩尾很容易,想不甩尾反而難些;行車速度越高越容易甩尾(所以安全駕駛第一條就是不要開快車哦);打方向快,也容易甩尾(教我駕駛的師傅就叫我打方向盤不要太快哦);輪距軸距越小、車身越高,重量轉移越厲害,越容易甩尾(也容易翻車!);前懸掛系統的防傾作用越弱,越容易甩尾。
有人提到多種漂移方式,實際上都在上面五種之內。
甩尾中的控制:
如果是用手剎產生漂移的,那么當車旋轉到你所希望的角度后,就應該放開手剎了。
漂移的中途的任務就是要調整車身姿勢。因為路面凹凸、路線彎曲程度、汽車的過彎特性等因素是會經常變化的。所以車手經常要控制方向盤、油門、剎車、甚至離合器(不推薦),以讓汽車按照車手所希望的路線行駛。
先說明一點原理:要讓車輪滑動距離長,就應盡量減小車輪與地面間的摩擦力;要讓車輪少滑動,就應盡量增大摩擦力。減小摩擦力的方法前面說過,一個是讓車輪太快或太慢地轉動,一個是減小車輪與地面間正壓力;增大摩擦力的方法就是相反了。
其中,讓車輪太慢轉動的方法即是踩腳剎或者拉手剎了(再強調一次:腳剎是作用于四個車輪,手剎是作用于后輪的。不管是否有手剎作用于其他車輪的車,我所知道的有手剎的賽車全都是我所說的情況)
踩腳剎:四個車輪都會減速,最終是前輪失去較多摩擦力還是后輪失去較多摩擦力不能一概而論。
拉手剎:前輪不會失去摩擦力而后輪就失去大量摩擦力,所以就容易產生轉向過度了。因為無論腳剎、手剎都有減速的作用,所以車很快就會停止側滑。
真正的漂移:
而如果想車輪長距離側滑,唯一的方法就是讓驅動輪高速空轉,必須要裝有LSD的、功率足夠大的車才可以這樣做。為什么要有LSD呢?因為車漂移時車身會傾斜,外側車輪對地面的壓力大,內側的車輪壓力小。沒有LSD的車會出現內側驅動輪空轉,外側驅動輪轉得很慢的情況。這個轉得慢的車輪與地面間摩擦力大,車的側滑就會很快停止。
車分為前驅、后驅、四驅,沒有驅動力的車輪是不可能高速空轉的。那么前驅車的后輪就不能做長距離的側滑,如果驅動輪(即是前輪)高速空轉,側滑比后輪多,漂移角度就減小,所以前驅車是不能做長距離漂移的。四驅的車很顯然是可以的。后驅車呢?后驅車前輪沒有驅動力,但前輪可以向車身滑動的方向擺一個角度,所以后驅車也可以作長距離漂移。
側滑距離與側滑開始前的速度有關,通常會越滑越慢,最后還是停下來,但如果場地允許、控制得好,理論上可以做無限長的側滑。因為打滑的車輪仍有一定的加速所用,而側滑的輪胎也受到地面的阻力,當這兩個作用平衡時,車的速度就不會降低了。例如 Doughnut(原地轉圈)就是無限長漂移中的一種,當然也可以做出轉彎半徑較大的無限長漂移。
上面說的都是控制驅動輪側滑長度的方法。知道這些原理之后,再說--
調整車身姿勢用到的方法:
1.控制前輪的角度,不能太大或太小,特別是對于后驅車
2.調節油門、剎車,令車有加速或減速的趨勢,就產生重量轉移,通過重量轉移控制車頭向外滑更多還是車尾向外滑更多
3.利用手剎再次產生轉向過度。
注意:2中,后驅車(或動力分配比趨向于后驅的四驅車)加油所產生的效果不一定是加速,如果加油太猛,就有可能因為后輪轉速太高而減小摩擦力,車尾向外滑得更多。
重要講解:
最大漂移角度:
最大漂移角度--在漂移中途,車頭指向與車身運動方向之間夾角如果大于這個角度,就必須要停車(不停的話就撞出去)。注意不包括漂移產生時。
后輪驅動車來說,因為前輪沒有驅動力,不能產生高速空轉向外滑,只是*地面對前輪的側向力控制車頭運動。所以車頭指向與車身運動方向之間的夾角最多只能和前輪最大擺角相等(不同的車前輪擺角不同,一般轎車的前輪擺角可以有30度左右),再大一點的話,除了停車再起步之外就沒有任何方法恢復正確行駛。注意平常人提到的“大角度漂移”不是指車頭指向與車身運動方向之間的夾角,而是附圖紅色標志出的角度,彎越急,顯得角度越大。
后驅車也有前輪抓地力不夠、轉向不足的情況。在這樣的情況下,車頭指向與車身運動方向之間的夾角同樣不能超越最大漂移角度,否則也必須停車才能恢復正常行駛。
前驅車因為可以保持后輪的抓地力而加大油門讓前輪向外滑,所以前驅車的最大漂移角度很大,可以接近90度。
四驅車因為前后輪都可以高速空轉,加油時有前輪向外滑得更多的可能性(為什么?因為加油時重量轉移到后輪,前輪與地面間摩擦力小)再加上前輪可以向外擺,那么四驅車的最大漂移角度就比后驅車大。( DRIIFT:反對意見出現,后驅車在完整的車架SET UP下漂移角度比4WD大.)
比較三種驅動形式的車,前驅車是最容易駕駛、最安全的。(DRIIFT:反對意見出現,呵呵我覺得FR最好開,停車的時候真是"感覺好極了")
漂移的出彎:
出彎的時候就應該結束漂移了,結束方法與漂移過程中減小漂移角度的方法一樣。
對于前驅車,
1.加油使車頭向外滑動(因為除了漂移產生的時候,前驅車基本上是轉向不足的)
2.通過前輪向外擺修正車頭角度
3.也可以前輪向外擺之后放一點油門。
對于四驅車,2通常是必要的,3也很有效,1則不一定奏效。
對于后驅車,最主要*2。視具體情況而定,車的重量分配、驅動力分配、之前漂移角度、路面狀況等多種因素都有影響。
注意整個漂移過程中(包括產生、中途、結束)車身都是在向外滑的,所以準備出彎的時候不要把車頭指向路外側,而是應該指向內一點,讓車滑到路最外側時橫向速度剛好為零,這就是完美的出彎。
后記:
開不同的車做漂移都要有一段適應過程,了解車的特性;在不同路面上也要有適應過程。在拉力賽中,因為每個彎的具體情況都是不知道的,即使在上一賽季已經跑過這賽段,路面也不會與以前相同。所以拉力賽中過彎都崇尚“慢進快出”的原則--進彎前速度慢一點,看清楚彎道之后就可以加大油門出彎。用這個原則過彎不但不會慢很多,而且安全性大大提高。
三、找點電影名字,要做游戲用的……
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獨立日經典外星人的科幻片
全民超人科幻搞笑
金剛不錯不錯真的不錯看最新版的啊!!
侏羅紀公園 1 2 3
黑超特警組 1 2
懲罰者就是以前街機大版的經典雙打游戲了,以骷髏為標記!
楚門的世界從小到大全世界的人都在看著你的生活,你卻不知道!
最后的武士主演:湯姆·克魯斯湯哥穿著日本的武士盔甲帥
巴比倫紀元男主演是速度與激情星際傳奇的男主演就是耍酷!!
你丫閉嘴巨搞笑推薦
午夜食人列車驚悚恐怖相當血腥了!!
丟孩子的城市風格好特殊好特殊的科幻電影!
100英尺鬼片女的腳上有一個裝置超出100英尺就響!
勇敢的心主演:梅爾·吉布森
變異編年史科幻里面的槍不錯!
神奇四俠 1 2
超狗任務惡搞超人的片子超狗!!!
逃出克隆島主演:伊萬.麥克戈雷格曾經主演猜火車紅磨坊
格林兄弟主演:馬特·戴蒙魔幻童話
王牌制片家搞笑就兩個人拍電影
戰栗黑洞恐怖片看書的人都瘋了
低俗小說主演:布魯斯·威利斯差一點被同性戀強奸
出租車司機 1 2 3 4的士速遞搞笑
天使愛美麗主演:奧黛麗·塔圖女主演愛上了搜集相片碎片的男人
變態凍尸日本恐怖片非常一般了
夜魔俠主演:本·阿弗萊克
盜火線主演:艾爾.帕西諾外國警匪經典
殺手沒有假期男人之間的友誼好!!
謀殺綠腳趾搞笑綁架錯人了
劍魚行動罪案男主演巨帥
超人總動員 3D動畫科幻搞笑
拯救大兵戰爭
風語者戰爭
龍騎士騎著會飛的龍,飛翔。
熱血高校爭奪學校的最高位子,喜歡打斗的看看還行!!
寂靜嶺游戲改編感覺自己內心有罪的人就會去寂靜嶺!!
史密斯夫婦兩個人對打的時候挺好,皮特踢勞拉
僵尸新娘 3D動畫(不是恐怖的)鬼比人更有人情味
神探飛機頭 2是 2啊,感覺比1看的時候好,挺搞笑的!
鐵巨人動畫感覺挺好的有靈魂的機器人
死亡空間:坍塌動畫血腥有一點像是異型的動畫版?
十二宮殺手演員的陣容不錯,片子一般!!
曼谷殺手尼古拉斯凱奇主演凱奇最后自殺了!!
史前一萬年最后的場面挺壯觀
叢林騎兵蝎子王的演員主演有一段打斗挺好
王的男人同性戀的說!
特洛伊木馬屠城記
蒸發密令主演:阿諾德.施瓦辛格
查理和巧克力工廠童趣
冷山裘德·洛妮可爾,基德曼為了愛回家
六日狂奔七夜情哈里森.福特兩個冤家被困在無人小島上產生了愛情
怪獸屋 3D動畫整個是活著的鬼屋
機器人歷險記 3D動畫各種造型古怪的機器人
進化危機不斷變大的外星生物
狼族盟約最后的那只狼是唯一的亮點
埃及王子動畫
雙瞳恐怖一個眼睛里有兩個黑眼珠
火星任務沒看過就看看看了就算了
穿墻人大陸撿到魔法的殘磚會穿墻了一般
深淵 1989年的科幻片在海洋的深處有外星人的基地
大魚老爸真的變成魚了
初戀50次女孩失憶了,只能記住一天的事情,男孩天天從頭追她一遍
耶穌受難記好是好!!~就是血腥了一點
恐怖煉獄開始是恐怖片后來變成了搞笑片父母報仇殺錯了人
驅魔人老片了經典的女孩頭向下身體反著下樓梯,恐怖啊
亞瑟和他的迷你王國動畫
埃及艷后的任務艷后和凱撒大帝打賭,下令3個月內建筑一座皇宮搞笑
戰爭之王尼古拉斯.凱奇世界有5億只槍他的夢想就是讓全世界的人都有一只槍!! 55億
盧浮魅影蘇菲.瑪索是唯一的亮點了
王牌對王牌談判專家被冤枉犯罪,另一個談判專家與之對持
古宅心慌慌沒有嘴的小孩巨嚇人啊
8厘米 1999尼古拉斯·凱奇殺人的色情錄像帶的膠片就是8厘米
2077日本鎖國動畫有廢金屬的巨大蛇吞噬一切金屬
攔截人魔島變態科學家在一個小島上把人和動物亂七八糟的組合在一起
變人羅賓.威廉斯飛天法寶的主演機器人為了小女孩變成了真人
新搶錢夫妻金·凱瑞蒂婭·里歐妮我喜歡的女演員之一搞笑
勇闖奪命島尼古拉斯.凱奇經典槍戰大片
裂口女看過漫畫地獄老師就知道誰是裂口女了
座頭市日本北野武演的是一個盲人但是武功巨高
末世兇煞特殊的拍攝手法整個電影是有演員手中DV拍攝愛情
星際公敵冰球面具的變態殺手無情殺手
捕鼠記搞笑為了一只小老鼠毀了整個房子看著都心痛啊
迷失太空 1998的片子但是特技做的相當不錯了
圣女貞德攻城時候的石頭球挺震撼的!!
小鬼當家4是4!主演的小孩居然是壞人了殺了媽媽和小妹絕對真!!我記得是4
天使在人間女主演真的像是天使她還演過《出電梯向右》
菊次郎的夏天北野武日本的黑社會混混帶著小孩去找媽媽
希望您會滿意!!!!
謝謝